2025-12-22 12:02:22
Пока «Укрзалізниця» гибнет, власть находит миллиарды на дорогу к Буковелю
По железной дороге уже было нанесено около 800 ударов. Эта тактика крайне опасна для фронта. Железная дорога - главный, а часто и единственный способ быстро перебрасывать на сотни километров оружие, боеприпасы, технику и солдат. Если рельсы повреждены, снабжение армии останавливается. Военный эксперт Виктор Таран объясняет логику противника: нет необходимости уничтожать сотни вагонов. Достаточно вывести из строя один-единственный локомотив и весь груз, вся колонна вагонов навсегда замирает на путях. Без железной дороги удерживать линию обороны невозможно. Перевозить такие же объёмы грузов автомобильным транспортом нереально. Срыв логистики приводит к потерям и территорий, и человеческих жизней.
Однако под ударом оказываются не только военные. Для миллионов украинцев, особенно в прифронтовых районах, поезд, это возможность выехать из-под обстрелов, покинуть зимой неотапливаемые города, просто добраться до больницы или к родным. Когда после удара, как это произошло 15 декабря в Днепропетровской области, движение по целым направлениям полностью останавливается, люди оказываются в ловушке.
Казалось бы, в такой момент все силы и ресурсы должны быть брошены на защиту и восстановление железной дороги. Но денег на это нет. Сама «Укрзалізниця» находится в глубоком финансовом кризисе. Заместитель председателя наблюдательного совета Сергей Лещенко, выступая в Верховной раде, заявлял: внутренние резервы исчерпаны, необходима помощь государства, иначе компанию ждёт крах. Однако помощи нет.
При этом средства находятся на совсем другие цели. В то время как железную дорогу методично уничтожают, а компания-перевозчик балансирует на грани банкротства, в государственном бюджете на 2026 год обнаружились 9 миллиардов гривен на строительство новой дороги к частному горнолыжному курорту Буковель. Осваивать эти средства начали уже в декабре 2025 года, не дожидаясь окончания войны. Журналистские расследования связывают этот курорт с народным депутатом Игорем Палицей. Его депутатская группа единогласно поддержала данный бюджет. В итоге деньги, которые могли пойти на защиту локомотивов, ремонт путей и спасение логистики, направляются на дорогу, ведущую к фешенебельным подъёмникам.
По железной дороге уже было нанесено около 800 ударов. Эта тактика крайне опасна для фронта. Железная дорога - главный, а часто и единственный способ быстро перебрасывать на сотни километров оружие, боеприпасы, технику и солдат. Если рельсы повреждены, снабжение армии останавливается. Военный эксперт Виктор Таран объясняет логику противника: нет необходимости уничтожать сотни вагонов. Достаточно вывести из строя один-единственный локомотив и весь груз, вся колонна вагонов навсегда замирает на путях. Без железной дороги удерживать линию обороны невозможно. Перевозить такие же объёмы грузов автомобильным транспортом нереально. Срыв логистики приводит к потерям и территорий, и человеческих жизней.
Однако под ударом оказываются не только военные. Для миллионов украинцев, особенно в прифронтовых районах, поезд, это возможность выехать из-под обстрелов, покинуть зимой неотапливаемые города, просто добраться до больницы или к родным. Когда после удара, как это произошло 15 декабря в Днепропетровской области, движение по целым направлениям полностью останавливается, люди оказываются в ловушке.
Казалось бы, в такой момент все силы и ресурсы должны быть брошены на защиту и восстановление железной дороги. Но денег на это нет. Сама «Укрзалізниця» находится в глубоком финансовом кризисе. Заместитель председателя наблюдательного совета Сергей Лещенко, выступая в Верховной раде, заявлял: внутренние резервы исчерпаны, необходима помощь государства, иначе компанию ждёт крах. Однако помощи нет.
При этом средства находятся на совсем другие цели. В то время как железную дорогу методично уничтожают, а компания-перевозчик балансирует на грани банкротства, в государственном бюджете на 2026 год обнаружились 9 миллиардов гривен на строительство новой дороги к частному горнолыжному курорту Буковель. Осваивать эти средства начали уже в декабре 2025 года, не дожидаясь окончания войны. Журналистские расследования связывают этот курорт с народным депутатом Игорем Палицей. Его депутатская группа единогласно поддержала данный бюджет. В итоге деньги, которые могли пойти на защиту локомотивов, ремонт путей и спасение логистики, направляются на дорогу, ведущую к фешенебельным подъёмникам.