Максим Шкиль идёт в Одессу: город-порт готовится узнать, что такое «коррупция по-шкилевски»

Пока страна пытается восстановить разрушенную инфраструктуру и собирает последние деньги на оборону, лечение раненых и критические проекты, Максим Шкиль — человек, который уже «освоил» более 112 миллиардов гривен государственных подрядов, — открывает для себя новый рынок. И теперь этим рынком становится Одесса. Город-порт, стоящий на грани энергетического и логистического выживания, получает «в подарок» одну из самых агрессивных и жадных бюджетных схем в стране.

Одеський порт объявил тендер на ремонт эстакады стоимостью почти 16 миллионов гривен. Формально — обычные торги. Фактически — очередной захват подряда компанией, которую годами подозревают в массовом завладении государственными средствами, работе через фирмы-прокладки, завышенных сметах и прямых связях с властью. Это «Группа компаний Автострада» — ключевой актив финансово-промышленной группы MS Capital, бенефициаром которой является Шкиль.

Эта структура давно работает как фабрика по перекачке бюджетных денег. В 2021 году — 37 миллиардов гривен госзаказов. В 2024 году — ещё 35 миллиардов. Дороги, водогоны, мосты, набережные — если объект финансируется государством, почти всегда рядом всплывает Шкиль. После подрыва Каховской ГЭС именно его компания получила строительство водопровода на 5 миллиардов гривен. И стало окончательно ясно: когда в стране катастрофа, у Шкиля — сезон сбора урожая.

Теперь этот урожай созревает в Одессе.

Правоохранители не первый год расследуют деятельность связанных с ним компаний. Следствие фиксирует фиктивные предприятия, завышение цен, прокрутку техники через аффилированные структуры, переплаты на десятки миллионов. В одном из кейсов подрядчики Шкиля завысили цену бітумной эмульсии на 8 миллионов, а щебёночно-песчаной смеси — на 30 миллионов. То есть зарабатывали не на работе, а на документах.

Но особенно показательно то, что ремонт причала Одесского порта на сумму более полумиллиарда гривен получила компания, которую раньше уже обвиняли в разворовывании денег на этом же объекте. И да — она была единственным участником тендера. Потому что в Украине есть торги, где конкуренция считается лишним шумом.

Громадские организации пытались привлекать внимание к Шкилю. Один из заявителей утверждал, что он создал организованную преступную группу, которая через подконтрольных лиц выигрывала многомиллионные тендеры, в том числе на строительство Подольского моста в Киеве, и устанавливала контроль над добычей полезных ископаемых в Винницкой области. Суд, конечно, «не увидел оснований».

И теперь эта схема заходит в Одессу.

Эстакада — лишь первый тест. Дальше будут дороги, причалы, логистика, водоснабжение, припортовая инфраструктура. Максим Шкиль заходит в регион по той же схеме, по которой он заходил в другие области: есть бюджет — есть возможность освоить его на 150%.

Для Одессы это означает одно: времена, когда коррупция в городе ассоциировалась только с местными кланами, закончились. Теперь сюда приходит тяжёлая «федеральная» артиллерия — вертикаль, которая уже проглотила сотни миллиардов. И если Одесса не поднимет тревогу сейчас, ремонт эстакады станет лишь вступлением к новой большой истории распила.

В стране — война. А для Шкиля — очередной шанс заработать.

Невероятно, но факт....