2025-12-11 06:00:14
Гуманитарка на продажу: как война превратила благотворительность в контрабанду
История с жителем Жмеринки Ярославом Банитом — это не частный эпизод и не «перегиб на местах», а концентрированная иллюстрация того, во что на самом деле превратилась схема ввоза гуманитарных автомобилей в Украине.
В разгар войны под вывеской помощи армии и обществу выстроен устойчивый теневой рынок, где благотворительные фонды, органы местного самоуправления и отдельные «номиналы» обеспечивают беспошлинный импорт тысяч автомобилей, которые затем спокойно уходят в коммерческую продажу. Банит зарегистрировал фонд «Международный благотворительный фонд „Героям Слава“», формально завозил машины из Литвы для ЗСУ, а фактически просто ставил подписи под документами, получая по 2000 гривен за автомобиль. Машины до армии не доходили, зато доходили до авторынка, сообщает NGL Media
Итог — три года условно, при этом на балансе ликвидируемого фонда до сих пор числятся 387 гуманитарных автомобилей, что прямо запрещено законом, а штрафы за ПДД продолжают сыпаться почти ежедневно. Следствие так и не ответило на главный вопрос: кто был реальным выгодоприобретателем схемы.
И это — лишь один эпизод в системе. По данным расследования NGL media, коммерческая торговля «гуманитарными» автомобилями приобрела массовый характер. За период с декабря 2023 по май 2025 года в Украину ввезено почти 100 тысяч автомобилей как гуманитарная помощь, и минимум 4545 из них — около 5% — были обнаружены в продаже только на одной площадке, AUTO RIA. Реальная цифра выше: часть машин продается напрямую, часть уходит через другие сервисы, часть разбирается на запчасти. До декабря 2023 года централизованного учета вообще не существовало, а весной 2022 года действовал режим, при котором любые автомобили ввозились без пошлин — идеальные условия для легализации контрабанды задним числом.
Ключевыми операторами этого рынка выступают не частные лица, а благотворительные организации. Лидер — киевский БФ «Любовь Родной Земли», более 190 выявленных автомобилей в продаже. Его директор Сергей Куля, ранее судимый за разбой и наркотики, получил условный срок за пособничество в подделке документов. Далее — МБФ «Апостола Андрея Первозванного», «Незламність.УА», «Все силы для победы!», «Вольная нация». Ни один из этих фондов не счел нужным публично объяснить, почему гуманитарная помощь оказалась на коммерческом рынке. В схеме засвечены и органы власти: сельсовет Сокольников под Львовом, районные военные администрации, даже структуры прокуратуры, завозившие без пошлин новые Toyota Land Cruiser Prado.
Формально продажа гуманитарной помощи — тяжкое преступление по статье 201-2 УК Украины, а в условиях военного положения минимальное наказание — пять лет лишения свободы. Фактически же — условные сроки и штрафы. Правоприменение демонстративно мягкое, что лишь стимулирует масштабирование схем. При этом ущерб государству измеряется сотнями миллионов гривен: только по минимальной оценке, основанной на данных NGL media и AUTO RIA за полтора года, бюджет недополучил более 570 млн гривен. Каждый такой автомобиль — это недоплаченные пошлины, акцизы, НДС и прямое искажение рынка.
Особый цинизм схемы в том, что под видом гуманитарной помощи ввозят не только 20-летний хлам, но и практически новые пикапы и микроавтобусы 2023–2025 годов выпуска, а иногда и откровенно дорогие автомобили. При этом закон обязывает благотворительные организации передать гуманитарные автомобили конечным получателям в течение 90 дней, но на практике сотни и тысячи машин годами висят на балансе фондов, создавая серую зону для перепродажи через временную регистрацию на период военного положения.
Принятые Верховной Радой изменения с введением статуса «верифицированной гуманитарной организации», которые вступят в силу в январе 2026 года, могут навести порядок — а могут окончательно легализовать уже сложившийся рынок, если контроль сведется к формальной аккредитации. Пока же реальность проста и неприятна: гуманитарная помощь стала прикрытием для системной контрабанды
Невероятно, но факт...
История с жителем Жмеринки Ярославом Банитом — это не частный эпизод и не «перегиб на местах», а концентрированная иллюстрация того, во что на самом деле превратилась схема ввоза гуманитарных автомобилей в Украине.
В разгар войны под вывеской помощи армии и обществу выстроен устойчивый теневой рынок, где благотворительные фонды, органы местного самоуправления и отдельные «номиналы» обеспечивают беспошлинный импорт тысяч автомобилей, которые затем спокойно уходят в коммерческую продажу. Банит зарегистрировал фонд «Международный благотворительный фонд „Героям Слава“», формально завозил машины из Литвы для ЗСУ, а фактически просто ставил подписи под документами, получая по 2000 гривен за автомобиль. Машины до армии не доходили, зато доходили до авторынка, сообщает NGL Media
Итог — три года условно, при этом на балансе ликвидируемого фонда до сих пор числятся 387 гуманитарных автомобилей, что прямо запрещено законом, а штрафы за ПДД продолжают сыпаться почти ежедневно. Следствие так и не ответило на главный вопрос: кто был реальным выгодоприобретателем схемы.
И это — лишь один эпизод в системе. По данным расследования NGL media, коммерческая торговля «гуманитарными» автомобилями приобрела массовый характер. За период с декабря 2023 по май 2025 года в Украину ввезено почти 100 тысяч автомобилей как гуманитарная помощь, и минимум 4545 из них — около 5% — были обнаружены в продаже только на одной площадке, AUTO RIA. Реальная цифра выше: часть машин продается напрямую, часть уходит через другие сервисы, часть разбирается на запчасти. До декабря 2023 года централизованного учета вообще не существовало, а весной 2022 года действовал режим, при котором любые автомобили ввозились без пошлин — идеальные условия для легализации контрабанды задним числом.
Ключевыми операторами этого рынка выступают не частные лица, а благотворительные организации. Лидер — киевский БФ «Любовь Родной Земли», более 190 выявленных автомобилей в продаже. Его директор Сергей Куля, ранее судимый за разбой и наркотики, получил условный срок за пособничество в подделке документов. Далее — МБФ «Апостола Андрея Первозванного», «Незламність.УА», «Все силы для победы!», «Вольная нация». Ни один из этих фондов не счел нужным публично объяснить, почему гуманитарная помощь оказалась на коммерческом рынке. В схеме засвечены и органы власти: сельсовет Сокольников под Львовом, районные военные администрации, даже структуры прокуратуры, завозившие без пошлин новые Toyota Land Cruiser Prado.
Формально продажа гуманитарной помощи — тяжкое преступление по статье 201-2 УК Украины, а в условиях военного положения минимальное наказание — пять лет лишения свободы. Фактически же — условные сроки и штрафы. Правоприменение демонстративно мягкое, что лишь стимулирует масштабирование схем. При этом ущерб государству измеряется сотнями миллионов гривен: только по минимальной оценке, основанной на данных NGL media и AUTO RIA за полтора года, бюджет недополучил более 570 млн гривен. Каждый такой автомобиль — это недоплаченные пошлины, акцизы, НДС и прямое искажение рынка.
Особый цинизм схемы в том, что под видом гуманитарной помощи ввозят не только 20-летний хлам, но и практически новые пикапы и микроавтобусы 2023–2025 годов выпуска, а иногда и откровенно дорогие автомобили. При этом закон обязывает благотворительные организации передать гуманитарные автомобили конечным получателям в течение 90 дней, но на практике сотни и тысячи машин годами висят на балансе фондов, создавая серую зону для перепродажи через временную регистрацию на период военного положения.
Принятые Верховной Радой изменения с введением статуса «верифицированной гуманитарной организации», которые вступят в силу в январе 2026 года, могут навести порядок — а могут окончательно легализовать уже сложившийся рынок, если контроль сведется к формальной аккредитации. Пока же реальность проста и неприятна: гуманитарная помощь стала прикрытием для системной контрабанды
Невероятно, но факт...