2025-11-21 08:03:05
Чому небезпечно робити найдешевший продукт⁉️
У середині 2000-х індійська промислова імперія Tata вирішила випустити "народний автомобіль🚗". Щоб кожен Мукеш міг возити на ній свій каррі на ринок.
📆2008 року вони представили супербюджетну Tata Nano🎉. Ультрамалий двигун. Зі зручностей тільки бічні дзеркала та один двірник. Але це був найдешевший автомобіль у світі! Усього 100 тис. рупій💰 (приблизно 2 тис. доларів на той момент).
Власне, на цьому й вирішили збудувати унікальну торгову пропозицію (Unique Selling Proposition, USP). Але маркетологи Tata чогось не врахували🤔:
📌Як і в багатьох інших країнах (особливо в Азії) автомобіль - це не лише транспорт, а й символ статусу✨. А слоган "найдешевший автомобіль у світі" так сильно гримів з кожної індійської праски, що власник Nano миттєво отримував соціальне тавро. Купив Tata Nano = жебрак і лох😬. Тому бідним індусам було зручніше продовжувати кататися на мопедах🛵, а середньому класу - докинути до будь-якої іншої тачки🚙, аби не брати цю.
Але це ще не все⚠️. Адже в гонитві за дешевизною Tata вказувала в рекламі ціну до податків і всіх допів. І вийшла дивна ситуація:
За фактом машина не така вже й дешманська🤷♂️ (так, дуже дешева, але не самий край), але люди про це не знають, і продовжують вважати власника жебраком😕. Tata спробувала переламати тренд і випустила більш "престижні" модифікації (наприклад, з потужнішим двигуном або з кондеєм), але це зробило тільки гірше.
📝Підсумок - менше 100 тисяч проданих машин на рік, це в кілька разів менше за план. У 2018 році Tata Motors офіційно закрила виробництво Nano. І навіть піар від Нарендри Моді не допоміг❌.
Ільченко І Власна справа 💰
У середині 2000-х індійська промислова імперія Tata вирішила випустити "народний автомобіль🚗". Щоб кожен Мукеш міг возити на ній свій каррі на ринок.
📆2008 року вони представили супербюджетну Tata Nano🎉. Ультрамалий двигун. Зі зручностей тільки бічні дзеркала та один двірник. Але це був найдешевший автомобіль у світі! Усього 100 тис. рупій💰 (приблизно 2 тис. доларів на той момент).
Власне, на цьому й вирішили збудувати унікальну торгову пропозицію (Unique Selling Proposition, USP). Але маркетологи Tata чогось не врахували🤔:
📌Як і в багатьох інших країнах (особливо в Азії) автомобіль - це не лише транспорт, а й символ статусу✨. А слоган "найдешевший автомобіль у світі" так сильно гримів з кожної індійської праски, що власник Nano миттєво отримував соціальне тавро. Купив Tata Nano = жебрак і лох😬. Тому бідним індусам було зручніше продовжувати кататися на мопедах🛵, а середньому класу - докинути до будь-якої іншої тачки🚙, аби не брати цю.
Але це ще не все⚠️. Адже в гонитві за дешевизною Tata вказувала в рекламі ціну до податків і всіх допів. І вийшла дивна ситуація:
За фактом машина не така вже й дешманська🤷♂️ (так, дуже дешева, але не самий край), але люди про це не знають, і продовжують вважати власника жебраком😕. Tata спробувала переламати тренд і випустила більш "престижні" модифікації (наприклад, з потужнішим двигуном або з кондеєм), але це зробило тільки гірше.
📝Підсумок - менше 100 тисяч проданих машин на рік, це в кілька разів менше за план. У 2018 році Tata Motors офіційно закрила виробництво Nano. І навіть піар від Нарендри Моді не допоміг❌.
Ільченко І Власна справа 💰