2025-11-24 18:03:05
Blue Origin повідомляє про пакет модернізацій New Glenn, які мають підвищити вантажні можливості, надійність і темп запусків. Ключові зміни стосуються двигунів, конструкцій, авіоніки та систем повторного використання. Зокрема, компанія впроваджує глибоке субкулерування (додаткового охолодження рідини нижче її температури конденсації, але без переходу в інший агрегатний стан) пропелентів і оновлення вузлів першого ступеня, що дає змогу підняти тягу та стабільність роботи двигунів і підвищити ефективність заправлення.
Головне — збільшення сумарної тяги семи BE-4 із приблизно 17,2 меганьютонів до 19,9 меганьютонів. На стендах BE-4 уже демонструє близько 2 779 кН (ціль — ~2 846 кН), тоді як без субкулерування його поточна «паспортна» можливість становила приблизно 2 446 кН. Також зростає тяга пари вакуумних BE-3U другого ступеня — з проєктних ~1 423 кН до ~1 779 кН упродовж найближчих місій. Додатково New Glenn отримує багаторазовий обтічник для підтримки вищої частоти польотів, оновлену — дешевшу у виробництві — конструкцію баків та ефективнішу багаторазову теплозахистну систему для скорочення міжпольотного обслуговування.
Ці поліпшення почнуть поетапно впроваджувати вже з місії NG-3. Паралельно Blue Origin анонсувала «наступний розділ» — надважкий варіант New Glenn 9x4 (за кількістю двигунів на ступенях): понад 70 т на ННО, понад 14 т прямою траєкторією на ГСО та понад 20 т на TLI, із більшим — 8,7-метровим — обтічником. 9x4 працюватиме на ринку разом із поточною конфігурацією 7x2, даючи клієнтам більше опцій для мегасузір’їв, місячних і дальніх місій.
Програма вже у льотній фазі: 13 листопада 2025 року New Glenn виконав місію NASA ESCAPADE — це була друга орбітальна місія ракети — з посадкою багаторазового першого ступеня на платформу Jacklyn в Атлантиці. Сукупність оновлень і заявлене нарощення тяги має підсилити позиції Blue Origin у сегменті важких запусків, де компанія конкурує з чинними (Falcon Heavy) і перспективними (Starship) системами.
https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-upgraded-engines-subcooled-components-drive-enhanced-performance
Підписатись на космос | Підтримати нас
Головне — збільшення сумарної тяги семи BE-4 із приблизно 17,2 меганьютонів до 19,9 меганьютонів. На стендах BE-4 уже демонструє близько 2 779 кН (ціль — ~2 846 кН), тоді як без субкулерування його поточна «паспортна» можливість становила приблизно 2 446 кН. Також зростає тяга пари вакуумних BE-3U другого ступеня — з проєктних ~1 423 кН до ~1 779 кН упродовж найближчих місій. Додатково New Glenn отримує багаторазовий обтічник для підтримки вищої частоти польотів, оновлену — дешевшу у виробництві — конструкцію баків та ефективнішу багаторазову теплозахистну систему для скорочення міжпольотного обслуговування.
Ці поліпшення почнуть поетапно впроваджувати вже з місії NG-3. Паралельно Blue Origin анонсувала «наступний розділ» — надважкий варіант New Glenn 9x4 (за кількістю двигунів на ступенях): понад 70 т на ННО, понад 14 т прямою траєкторією на ГСО та понад 20 т на TLI, із більшим — 8,7-метровим — обтічником. 9x4 працюватиме на ринку разом із поточною конфігурацією 7x2, даючи клієнтам більше опцій для мегасузір’їв, місячних і дальніх місій.
Програма вже у льотній фазі: 13 листопада 2025 року New Glenn виконав місію NASA ESCAPADE — це була друга орбітальна місія ракети — з посадкою багаторазового першого ступеня на платформу Jacklyn в Атлантиці. Сукупність оновлень і заявлене нарощення тяги має підсилити позиції Blue Origin у сегменті важких запусків, де компанія конкурує з чинними (Falcon Heavy) і перспективними (Starship) системами.
https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-upgraded-engines-subcooled-components-drive-enhanced-performance
Підписатись на космос | Підтримати нас