Благодійник із минулим “регіонала”: як Максим Шкіль і його “Автострада” заробляють мільярди на війні. Частина 4.

Власник групи компаній «Автострада» Максим Шкіль спокійно освоює мільярди державних коштів — і паралельно створює собі імідж благодійника, який «допомагає ЗСУ».

Шкіль — виходець із Партії регіонів Віктора Януковича. Колишній куратор молодіжного крила партії — «Молоді регіони», він свого часу організовував поїздку ветеранів на концерт російського співака Йосипа Кобзона, особисто дякувавши йому за “виділені запрошення”.
Іронічно звучить тепер, коли російські ракети падають на українські міста. (Фото 1)

За даними YouControl, Шкіль був помічником нардепа-регіонала Миколи Дем’янка — колишнього завгоспа Донецької ОДА часів Януковича і “гаманця” Партії регіонів(Фото 2) . Згодом Шкіль навіть став номінальним власником частини його бізнесу.

Подейкують, що ці «старі» зв’язки з Януковичем-Дем’янком забезпечили прикриття майну Шкіля на окупованих територіях. Наприклад, є інформація, що базу Укравтодору у Херсонській області повністю розікрали, а в той час база «Автостради» по сусідству залишилась цілою.

Після 2022 року “Автострада” отримує найбільші державні контракти.
Зокрема, будівництво метро на Виноградар у Києві — майже 14 мільярдів гривень станом на вересень 2024 року. Зважаючи на історію постійного завищення цін на той же міст у Чернігові, а також на «регіоналівські традиції», киянам слід готуватись до систематичного багатомільярдного здорожчання об’єкту.

Така сама історія — із мостом під Черніговом. Спочатку його будівництво коштувало 2 мільярди, але згодом вартість зросла до 5,5 мільярдів, і продовжує збільшуватись.
Завищені ціни у кілька разів, “свої” експертизи та відсутність торгів — типова схема “Автостради”.

Компанія Шкіля зводить “золоті” мости і дороги, часто там, де вони просто не потрібні.
І якщо міст виглядає гарно — це ще не означає, що він побудований чесно.

Бо коли інфраструктура стає лише приводом викачати гроші, це не відбудова — це бізнес на війні.